“小伙伴们，欢迎来到未来之城，我是数智人嘟宝，我将带领大家一同开启未来之城的探索之旅……”走进粤港澳大湾区首个“元宇宙城市”展厅，虚拟人“嘟宝”会闪现到眼前，带领来访者开启“未来城市”的体验之旅。在这里，来访者甚至可以选择自己喜欢的“数字人”形象，全程为自己提供讲解服务。

这个“黑科技”满满的大湾区元宇宙创新示范中心坐落在广州市黄埔区的PCI·未来社区（科学城基地）。PCI·未来社区是由佳都集团重点打造的国家级科技创新产业社区。

图片来源：每经记者 张建 摄

公开资料显示，佳都集团旗下佳都科技（SH600728）是国内轨道交通与智慧城市领域的领军企业，也是广州市人工智能和轨道交通产业链“双链主”。依托“链主”身份，佳都科技正积极引领打造科技含量高、示范带动力强的高科技产业集群。

近日，成都传媒集团特别策划“探‘新’长三角借‘力’大湾区”全媒体大型主题采访活动。《每日经济新闻》记者走进佳都科技，尝试解码湾区“链主”点燃产业链创新引擎，带动产业集群发展的新路径。

组链：集点成链，抱团发展

伸出手掌，放在闸机上方，“嘀”的一声，前面的挡板瞬间打开，耗时不到两秒即“丝滑”进站；地铁站内，乘客遇到问题，不用到处找工作人员，数字人客服“小佳”随时在线，可以协助乘客自主完成生物特征注册，并快速精准地回答路线咨询、站点查询、票务处理等各类问题⋯⋯

这是长沙地铁6号线黄花机场站每天都在发生的智慧通行场景。6号线是长沙首条智慧地铁线路。远在广州的佳都科技是这条地铁线路的主要建设参与方、智慧化城轨解决方案的规划者。

据悉，在佳都科技牵头整合下，有130余家上下游企业参与了长沙地铁6号线的建设。承建长沙6号线，对于广州轨道交通产业而言，是一次有意义的突破。佳都科技以总集成商的身份，带领广州轨交产业“走出”广东，走向全国。

公开资料显示，佳都科技是国内轨道交通与智慧城市领域的领军企业，也是广州市人工智能和轨道交通产业链“双链主”。而无论是智慧轨交，还是智慧城市，都是系统性工程，是智能技术在这两个产业“集点成链”的缩影。

因此，佳都科技作为具备软硬件总集成能力、核心自主产品研发实力的“链主”企业，其业务开展实际上就是在联合上下游企业，抱团发展的过程。

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长沙地铁6号线并不是佳都科技主导参建的第一条智慧地铁线路。早在2019年，佳都科技就中标了广州地铁“十三五”规划内的十条地铁线的智能化轨道交通订单，并与广州地铁在地铁21号线天河智慧城站联合打造了全国首个AI智慧车站。后来，佳都科技相继为“大湾区最快的地铁”广州地铁18号线等多条新开通的线路全线建设提供了智慧地铁整体解决方案，致力推动智慧轨交走向普及。

截至目前，佳都科技的业务遍布44座城市、100多条线路、2200座地铁站，并走向海外，携手中国中车将智慧轨交解决方案落地马来西亚古晋。

事实上，“AI+大交通”是佳都科技近年来押注和深耕的主要方向。佳都科技董事长兼CEO刘伟曾对外强调，公司要抢占人工智能新时代制高点，以新质生产力推动产业链新跃升。

为此，2023年，佳都科技“All In”人工智能行业大模型的研发布局，并于当年6月29日抢先发布首个交通领域垂类大模型——佳都知行交通大模型。2024年，佳都知行交通大模型迭代到2.0版本。

近日，在《每日经济新闻》记者调研中，佳都科技首席AI科学家王凯博士接受记者采访表示，佳都知行交通大模型目前形成了自然语言大模型PCITransGPT、视觉大模型TranCore-V、多模态大模型TranCore-M、时空决策大模型TranCore-TS等产品矩阵，是大模型“全家桶”。现在，这个“全家桶”正全面赋能佳都科技的产品线，助力轨道交通产业走向智能化时代。

王凯博士称，佳都知行交通大模型如今在济南、南昌、长沙等城市地铁项目上都有落地应用，“广（州）佛（山）就更不用说了，广州是我们（业务）的‘大本营’”。

据悉，面对C端，目前“广州交警”公众号也已经接入知行交通大模型。更多的创新应用发生在B端，比如，前述数字路口的异常监测、车站异常监测、轨交设备设施运行情况的实时监控等等。大量场景的应用交付和实践，正在加速知行交通大模型的商业化进程。

作为“链主”企业，佳都科技也的确在积极用行动带动产业链转型升级。记者了解到，佳都科技打造的“佳都云工厂”已经接入137家外协工厂及供应商。

佳都科技市场品牌部总监廖云娜向《每日经济新闻》记者透露，现在给佳都科技配套生产闸机的企业，有些之前主业是做不锈钢橱柜的。帮助湾区企业从传统制造业转型到智能制造领域，这就是佳都科技作为“链主”所产生溢出效应的典型案例。“还有些做地铁站台门的企业，原来是做玻璃幕墙的公司。这一转型，让他们的产值以及技术含量有了飞跃发展。”廖云娜说。

据统计，10亿元的轨道交通产业链产值，能带动上下游产业50亿元。这正是佳都科技能成为“链主”企业的关键原因。

补链：投资参股企业约50家

1987年9月20日，北大教授钱天白通过拨号上网发出我国第一封电子邮件，开启了中国互联网的发展之路。1992年，刘伟和6名大学同学决定创业，做IT电子产品分销，佳都由此诞生。当时，中国内地甚至尚未正式接入互联网。

据刘伟后来回忆，当时内地的科贸企业要借道香港，才能在信息、货源上与国际IT产业实现接轨。从零开始，佳都后来在国内IT市场闯出了一片天地。依靠IT分销积攒“第一桶金”后，刘伟凭借敏锐的技术嗅觉，于2004年换道至智能轨道交通领域。

2007年，佳都收购广州A股上市软件企业新太科技（后改名为佳都科技）。2009年，佳都科技拿到第一张广州地铁合同订单，从此敲开轨道交通市场的“大门”。现在，佳都科技的智能轨道交通业务已经覆盖全国44座城市，累计完成超过百条大中型轨道交通线路的智能化项目交付和保障。

2014年初，谷歌以6亿美元将深度学习领军企业DeepMind收入囊中，为后来的AlphaGo与李世石之间的“世纪之战”奠定了楔子，也让全球对人工智能的关注达到了前所未有的高度。次年，人工智能深度学习热潮持续蔓延，佳都科技联合投资，参与成立云从科技（SH688327），后者成立之初专攻人脸识别算法研究。

也是从云从科技开始，佳都科技开始从资本角度去思考怎样形成智慧产业生态，多维度增强公司的技术核心竞争力。资本投资成了佳都科技选定的“技术力增强”路径。

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在《每日经济新闻》记者调研过程中，佳都科技董事会办公室投资者关系总监任昶旭告诉记者，云从科技之后，佳都陆续投资孵化了不少科技企业，包括思必驰、Unity（中国）、文远知行等。截至目前，“佳都科技投资参股的企业在50家左右，大中小体量的都有。今年，佳都科技也投资了2家企业”。

任昶旭所提到的2家企业，分别是云创慧途（广州）科技有限公司（以下简称云创慧途）、交控科技（SH688015）。云创慧途是一家做交通信号控制和路侧设备及统一信控平台的企业，佳都科技投资它主要看中了交通信号控制器行业未来的“国产化替代”机遇。任昶旭说，目前国内轨道交通信号控制市场，相当大部分市场份额集中在外资品牌手里。而举牌交控科技，也是因为佳都看好它在城市轨道交通信号系统上的技术优势。

“交控科技是北京国资委旗下企业。于我们而言，它能和我们形成区域市场和信号系统技术上的能力互补，有利于公司轨交业务的进一步拓展。”任昶旭表示，这就是佳都科技对外投资参股的逻辑，所投资的基本都是与佳都科技业务有强关联的企业。

对于选择标的的门槛，任昶旭阐释，主要看三方面条件：和佳都科技有业务协同，这是首要考虑的因素；标的自身要有一定“壁垒”，具备稀缺性；标的自身财务情况健康，具备独立运营能力，估值有前景。

那么，佳都科技如何与被投企业进行创新协同？任昶旭表示，佳都科技与孵化的企业之间，会从技术研发、应用角度去合作，从人才、产业、资金、创新链来驱动发展，吸取他们的优秀技术，应用到佳都的产品和业务场景当中。

强链：构建“龙头企业+孵化”的产业园区新生态

20世纪90年代末，佳都由于自身规模扩张，继扎营佳都国际大厦后，又接连拿下两栋楼，一举成为当时天河软件园里的“大业主”。这些物业除了解决自用办公外，部分对外出租。后来，佳都的办公楼一度汇聚YY、UC等知名互联网公司，人称“创业楼”。

营建科技公司孵化生态的梦想种子，也是从那时开始植根在了刘伟的心中。后来，这个梦想照进了现实，佳都打造的国家级科技创新产业园区——PCI·未来社区诞生。

PCI·未来社区最早从广州市天河区科韵路出发，先后拓展了广州天河智慧城轨道交通产业园区、梅州佳都智慧绿洲、广州科学城智慧城市产业基地、重庆金磁基地，据悉在不久的将来也会落户成都。最新数据显示，园区累计孵化项目超过500个，涉及人工智能领域的项目分散在智慧交通、语音识别、智能客服等多个赛道，包括上市公司9家，独角兽及未来独角兽企业10家，国家级小巨人5家，专精特新中小企业56家。

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目前，PCI·未来社区聚焦人工智能领域，采用“龙头企业+孵化”模式，已带动近150家产业链企业聚集，打造“佳都+”人工智能产业共同体，合计市值估值数千亿元，达到市值估值超十亿元的企业近10家，带动供应链伙伴超2500家。形成大企业带动中小企业发展，中小企业为大企业注入新活力的融通发展新格局。

在专业技术溢出赋能方面，依托佳都中央研究院和交通大脑研究院，3个国家级联合实验室、1个国家企业技术中心等基础研发平台，PCI·未来社区为入驻企业搭建了专业化的人工智能公共技术服务平台，可为上下游企业等开放轨道交通、城市交通、智慧城市等应用场景和行业大数据，开展联合研发和兼容测试，支撑和助力企业技术攻关、产品研发、系统联调、方案集成，共同打造具有国际先进水平的城市级行业解决方案。

产业投资领域，佳都牵头发起的花城创投（广州花城创业投资管理有限公司），重点布局新一代信息技术、人工智能、智能制造等领域的战略性新兴产业项目与子基金；联合发起成立的粤民投（广东民营投资股份有限公司），是广东最大且最具影响力的民营投资平台之一。

记者手记：“链长”与“链主”要充分协同，才能加速产业集群做大做强

1958年，经济学家赫希曼在其著作《经济发展战略》首次提出“产业链”的概念，极大丰富了产业经济学的内容。

“链长制”是由“链长”和“链主”组成，以实现产业链上下游协同发展为目标的政府经济治理模式创新。“链长”一般是由地方政府主要领导担任，“链主”是由产业链中的地方龙头企业依照市场规律自发形成。

此次成都传媒集团特别报道组走进佳都科技，笔者看到了佳都科技作为轨道交通和人工智能“双链主”的担当，以及它为广州市乃至广东省的人工智能产业发展作出的贡献。

产业园区是区域经济发展、产业调整升级的重要空间聚集形式，也是城市探索经济高质量发展的重要“跳板”。对于一个产业园区而言，“链主”强则产业园区“强”。但推进“链长制”落地后，“链长”的角色同样十分重要，不能被淡化。

从当前国内成功的园区案例来看，任何一个产业集群要想做强做大，“链主”与“链长”必须加强协同，随时联动，合力打通产业集群壮大过程中的“难点”“堵点”。因为无论是出台产业链发展规划，还是搭建一个产业链共性技术支撑平台、推出一套产业链发展支持政策，这些都是“链长”才能主导完成，护航产业链成群成势。

我们一同期待“链长制”给中国产业高质量发展注入的新活力。