小鹏汽车也加入到增程赛道中。

11月6日下午，在小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。

官方介绍，小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时解释了小鹏汽车加入增程赛道的原因。

据何小鹏透露，从小鹏汽车的多次调研来看，增程和纯电解决的是两种用户需求，两者之间的差异达到90%，尤其是在全球其他市场。“小鹏要做好面对进入不同国家和地区（市场）的准备，提供更方便更通用的补能方案。”何小鹏说。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

小鹏增程车先在国内市场推出

据了解，小鹏鲲鹏超级电动体系可使车辆的纯电续航达到430公里，综合续航里程超1400公里。目前，已经有电池企业在为业内推出纯电续航更长的增程式车型提供产业配套。例如，宁德时代在10月24日推出的“骁遥”电池是全球首款纯电续航达到400公里以上的混合动力电池。宁德时代称，“骁遥”电池已经落地多个车型品牌。

何小鹏透露，小鹏汽车内部几次认真探讨混动（包括增程）车型的未来发展，觉得再做一个普通增程车已经没有意义，所以除了更大的纯电续航，小鹏汽车还在同步开发超静音发动机，目标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机高出一分贝。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

此外，小鹏鲲鹏超级电动体系还拥有AI动力加持，可识别不同路面从而选择发动机介入时间。“在AI的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现‘一车双能’，做到纯电、增程切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。”何小鹏补充道。

有消息称，小鹏汽车首款增程车将是一款大型SUV，以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带，预计2025年下半年量产。小鹏汽车方面目前并未就有关新车型或平台披露进一步信息。何小鹏仅告诉记者，增程产品先在国内推出，后推向其他海外市场。

对于小鹏汽车技术路线的布局，有业内人士告诉记者，小鹏汽车以后的技术路线或按车型大小区分，中小型车采用“纯电”模式，中大型车采用“纯电＋增程”的模式，且渠道将下沉到三四五线城市。

多家车企进入增程赛道

事实上，小鹏汽车布局增程赛道早有迹可循。在今年第一季度财报电话会议上，何小鹏表示：“混动对客户而言是真实的需求，我们调研了很多用户，他们接受了混动之后，发现原来一年只加几次油，平常更多充电，所以下一步选车，他们就能接受纯电（车型）。”

“在小鹏汽车看来，从纯电领域布局到增程领域，和从增程领域布局到纯电领域都可行，都有着很高的技术门槛。而在我看来从纯电领域跨入到增程领域会稍微容易一点。”何小鹏告诉记者。

此外，记者查阅广州市黄埔区政府网站发布的“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”发现，文件中的产品方案列出了代号为车型B的插电式混合动力车型，该车型的年产能规划为10万辆。而增程电动车就属于插电式混合动力车型。

图片来源：小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示

从当前的市场端表现来看，中汽协数据显示，今年1~9月新能源汽车销量同比增长32.5%，其中插混增程车型增幅高达84.2%。乘联会统计数据也显示，今年9月，增程式电动汽车销量为11.7万辆，在新能源汽车中占比10.4%；前9个月增程式车型的增速是纯电动车型的4倍。

从车企的表现来看，理想汽车凭借增程车型稳居新势力销量榜首。理想汽车的成功已经吸引大批车企跟随。从今年前十个月销量来看，问界、零跑汽车因快速推出增程车型，销量均实现突破。

与此同时，多家汽车公司也宣布进入增程赛道。极氪宣布，其明年发布的旗舰级大型SUV将采用混动技术；蔚来被曝出其中东投资方希望在海外市场推出增程车型，并于2017年开始交付；智己汽车也被披露出首款增程车型计划在明年一季度发布。

同济大学汽车学院教授朱西产认为，在欧美市场放缓电动化的背景下，增程车型的过渡时间可能会维持20~30年。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，目前增程市场主要集中在30万~40万元、10万~20万元两个价格区间，在20万~30万元的市场价位段，增程车型仍有巨大潜力。